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下面附上一則新聞讓大家了解時事
近年不少日、韓旅客選擇來台旅遊，且人數有增加趨勢，為讓旅客在使用「自動售票加值機」購票搭乘捷運時更加便利，除了原有的中文與英文，台北捷運即日起也推出日文、韓文語音系統。目前中山站、西門站皆已升級並先行開放，其餘車站也將陸續提供相關服務。
據交通部觀光局來台觀光旅客國籍統計，每年來台觀光遊客以日本、韓國居多，台北捷運公司表示，北捷全線共有467台自動售票加值機，平均每天服務旅客17萬人次。為因應更多旅客需求並與國際接軌，除增加日、韓文操作介面外也新增日、韓文語音系統服務。
台北捷運表示，原先捷運站設置「單程票自動售票機」以方便旅客購票，售票機介面也以中、英文為主，2014年7月首次修改軟體並增設票卡加值平台，升級為現今普遍使用的自動售票加值機，去年3月起陸續增設日、韓文操作指引介面，並於今年新增語音系統，讓日、韓旅客購票加值時更加方便。
義大犀牛去年在不被看好的情況下，靠著牛棚「鐵牛陣」的強勢壓制，在丟掉前2戰的情況下，最終以4連勝之姿，奪得總冠軍，不僅讓「義大」完美謝幕，也給了富邦悍將一個相當高的起點。今年羅力、力猛兩名冠軍功臣確定留隊，投手陣容依舊相當完整；不過打擊火力在上賽季每場僅能得到6.11分，在4隊排名墊底，本季在中心打擊群又老了一歲的情況下，能否有其他人跳出來分擔壓力，會是悍將們能否完成衛冕大業的關鍵。
▲羅力加入中職以來，一直都能保持穩定的投球成績。（圖／義大犀牛球團提供）
富邦本季先發仍然將由3洋將作為前3號的先發，過去不論在桃猿或是義大都戰功彪炳的羅力，今年選擇繼續為球隊效力，過去曾拿下總冠軍賽優秀球員、勝投王、防禦率王、三振王、最佳十人和金手套獎的他，生涯於中職主投649局，取得46勝29敗、3.48的成績，今年將是其第5年在中職效力，有很大的機會將是富邦隊史第1位出戰的先發投手。
至於在本屆經典賽有出色表現的力猛，同樣也是球隊重要的輪值之一，過去曾在大聯盟多倫多藍鳥隊效力過的他，來到中職後，表現也一直相當穩定，去年吃下152又2/3局，防禦率4.78，同時還奪下了聯盟的金手套獎，不過他在官辦熱身賽對上中信兄弟時，在2局的投球裡被敲5支安打，送出2個保送，丟掉4分，狀況似乎還沒找回來，是球隊需要觀察的地方。
而新同學神盾，雖然剛來到台灣的前幾場表現不盡理想，但在最後一場熱身賽中，主投4局就飆出了7K，最終幫助球隊大勝桃猿，也贏得了教練團的信賴。
富邦輪值剩下的2個名額將由本土投手來爭奪，根據葉總表示，去年先發出戰11場的黃亦志應該會搶下4號先發，被球隊寄予厚望的他，去年總冠軍賽在關鍵的第4戰中掛帥先發，繳出5局、僅失1分的好投，幫助球隊拿下重要一勝，扳成與中信兄弟各2勝，也讓外界確實看到他的潛力所在。
最後一號先發的人選，目前看來范玉禹和陳明軒兩人最有機會，葉總點出春訓狀況不錯的范玉禹在競爭中稍微領先一些，因為陳明軒對比賽狀況的處理還不是很成熟，可能會讓他再磨練一段時間。此外，林政賢和蔡明晉也是先發的可能人選，不過目前兩人仍比較可能從中繼出發。
▲賴鴻誠去年奪下中繼王寶座。（圖／義大犀牛提供）
富邦去年能奪得總冠軍，牛棚投手的優異表現功不可沒，不僅防禦率為四隊最佳，吃下的局數也相當多。上賽季中繼點前10名的統計上，義大就有6名選手在榜上，為4隊最多；在救援榜上，黃勝雄和倪福德各拿下8次救援成功，2人並列榜上第3名的位置；倪福德、賴鴻誠、林晨樺、黃勝雄、羅華韋、張耿豪、郭勝安等主力後援投手群，整季為球隊吃下383又2/3局，為四隊牛棚之冠，不論是質、還是量都是當之無愧的王者。
去年奪下聯盟中繼王的賴鴻誠，無疑是去年牛棚的中堅力量，去年他力投59又2/3局，防禦率僅4.22為生涯新低，此外18個中繼點、2救援點也都是生涯最佳成績。今年順利獲選為中職聯隊的代表球員，經過國際賽洗禮的「賴師傅」在投球穩定度上的成長有目共睹，本季仍將是後援投手中的領軍人物。
至於日前喪母的黃勝雄，在經典賽對南韓臨危受命中繼1又1/3局，僅被敲1安、無失分、飆3K的好投，至今仍讓球迷記憶猶新。今年球季他將取代倪福德成為球隊的守護神。
同樣在經典賽投出名號的林晨樺、走出傷痛陰霾的羅華韋，以及去年以12個中繼點排名中繼榜第3的張耿豪，本賽季仍然會有吃重的演出。另外34歲的老將倪福德，雖然在經典賽的狀況有些起伏，不過上賽季在義大投手群中也可說是勞苦功高，整季吃下驚人的96又2/3局，防禦率4.84，整個賽季先發10場、後援33場，是教練團調度上的一枚活棋，他在長中繼上的角色，將讓球隊運籌帷幄更有彈性。
▲林哲瑄是富邦外野牢不可破的主要原因。（圖／擷取自YouTube）
富邦上賽季投手群場均失分僅5.90，為聯盟唯一場均失分未達6的球隊，投手們的穩健表現自不必多說，但野手們守備的幫忙，也是功不可沒。去年全隊非責失分僅有0.60，為四隊之冠，說是銅牆鐵壁也不為過。由林哲瑄把守的外野「釣蝦場」自然不必多贅言，內野方面林益全、陳鏞基、林琨笙三人組成的國家隊內野黃金陣容也牢不可破，游擊手陳凱倫過去守備成績不錯，雖然去年發生了創生涯新高的15次失誤，不過今年應該有望止跌回升。而三壘手李宗賢雖然樣本數不夠，但去年在49次守備機會中，僅發生1次失誤，守備率.980，值得期待。
相比投球和守備的高檔成績，富邦去年在打擊上的火力就略顯薄弱了一些，球隊打線中心人物「神拳」林益全去年在打者普遍爆發情況下，全壘打和打點卻不升反降，讓人質疑他的長打能力是否開始有下滑的跡象。雖說整體而言，他的打擊三圍.350/.416/.530，仍相當夠水準，但在依賴中心打線的富邦，明顯需要他做出更多的貢獻。
▲林益全仍球隊打線的重心。（圖／義大球團提供）
至於去年成為中職史上首位全壘打王3連霸的打者高國輝，已連兩季達成單季30轟、百打點的成績，在去年不論團隊長打率(.450)或是攻擊指數(.808)都敬陪末座的義大，他顯然必須肩負更多將隊友送回來的責任，因此雖然打擊率在眾家明星打者中略為偏低(.286)，但也能理解。新的球季他能否完成全壘打王4連霸，深受全聯盟的矚目。
過去以美技守備為球迷所熟悉的林哲瑄，上一季完成「由槍變砲」的轉型，不僅打擊三圍.345/.434 /.570都整整上升了1成左右，全壘打22 支、打點79分，也完全具備了一名中心打者該有的水準，今年球季他仍是球隊攻防的重心之一。
而今年將站穩二、三、游的林威廷、李宗賢、陳凱倫等人，林威廷上賽季長打能力破繭而出，全季轟出13發全壘打，打回61分打點，都是生涯最家，不過卻也吞下了111次三振，是需要再加強的地方。李宗賢去年加入職棒以來，展現球隊三壘接班人的氣勢，不僅守備優異，打擊上也展現過去三壘位置所沒有的火力，是球隊未來重點培養的新星。
▲張冠廷是今年球隊期待的新星之一。（圖／富邦悍將提供）
新秀方面，去年被葉總重點點名的游擊手石翔宇以及三壘手于孟雄，在本季有機會成為球隊的大驚奇。至於2名新秀捕手張冠廷和蔡友達都展現不錯的潛力，尤其張冠廷在熱身賽時的好表現讓教練團讚不絕口，認為他和申皓瑋一樣，沒有許多新人會有的通病，兩人一有機會就有可能取代其他選手，成為一軍即戰力。
不同於內野，富邦外野替補戰力由成熟度較高的高孝儀、吳宗峻和張詠漢來擔綱，3人去年在張建銘受傷的情況下，表現不俗。至於捕手方克偉去年一度取代林琨笙先發，成績有目共睹，今年或許教練團仍會輪流讓兩人先發蹲捕，角色一樣很吃重。
富邦去年在葉總以及教練團的有效整合下，整體戰力到季末到達顛峰，也順勢奪下總冠軍。其中洋將一整季的穩定表現、相對穩定牛棚環境、兵多將廣的替補戰力，是球隊去年登頂的關鍵。也必須佩服總教練葉君璋的知人善任以及對球隊的了解，確實展現了他的執教功力。不過在今年各隊都有備而來的情況下，能否繼續維持去年的好成績，還待例行賽來證明。
在二月中的2017 OSAKA AUTOMESSE大阪改裝車展中，邢男再次見到了日前剛在一月東京改裝車展中，算是「亞洲」首次曝光的十代Civic Type R Prototype(原型車)，但就在筆者撰寫本文的同時，終於看到本田原廠正式發布十代Civic Type R的「量產版」車型，即將在下個月的日內瓦車展中正式發表重要新聞！在此還是先來看看這部超帥氣的原型車。
▲十代Civic Type R量產車型即將曝光。（圖／車訊網提供）
相信你會跟我一樣，當去年首次見到本車曝光時，它那原廠讓人「帥到分手」的超霸氣外觀，包含像是鈦灰色塗裝、燻黑頭燈、引擎蓋進氣孔、全新水箱護罩、巨幅開口前/後氣壩、碳纖維材質下巴/側裙/後下分流器/寬體外拓輪拱葉子板、紅色LOGO/下巴/側裙/框邊、二大一小排氣尾管與245mm胎寬+20吋圈等配置特徵，車迷們一定祈求上天保佑，三月正式量產版車型亮相時，一定要長得就是這幅模樣！
▲看到十代Civic Type R Prototype原廠這般誇張的空力套件扮相與底盤動力配置，日後改裝廠Tuner們可得要好好研究如何再讓它更為精進了。（圖／車訊網提供）
▲拓寬輪拱葉子板、碳纖維下巴側裙空力件、20吋胎圈、Brembo煞車配置...原廠設計相當有誠意，希望量產版車型能夠全數保留。（圖／車訊網提供）
而車迷們最關注的十代Civic Type R量產版車型搭載動力規格，先前國內、外媒體報導不一，有人推測應會沿用上一代FK2首次搭載本田全新研發的2.0升i-VTEC Turbo渦輪動力(K20C1引擎：310hp/40.8kgm)，有人則推測會改用十代一般款Civic所搭載1.5T引擎(美規174hp/22.4kgm)的「高增壓版」特調動力，直到這兩天本田原廠正式確認，十代Civic Type R將沿用FK2的2.0T動力+6MT六速手排變速箱，至於出力數據仍未公布，但以前代FK2坊間改裝廠透過電腦程式Remapping即可獲得30~50hp不等的提升幅度來看，新Type R的原廠動力保守估計至少可達345hp！一來便可追上紐柏林最速FF挑戰者Ford Focus RS(350hp)，也可藉此擺脫難纏的對手Golf GTI Clubsport S(310hp)啊！
▲十代Civic Type R Prototype獨樹一格的外側二大+中央一小排氣管設計。（圖／車訊網提供）
本田原廠表示，今年夏天開始量產的十代Civic Type R(包含Civic一般款五門Hatchback車型)將在英國Swindon工廠上線，Civic Sedan四門車型則將在日本國內琦玉工廠生產。特別值得一提的是，這次全新的十代Civic Type R也將首次在北美販售，儘管過去Civic在當地頗受年輕車迷與改裝玩家喜愛，但始終只有一般款Sedan、Hatchback與Si車型，所以目前美國當地不論媒體、改裝廠與本田迷們，都對Type R的上市滿心期待！至於日本國內十代Type R仍將維持英國生產「逆輸入」回國銷售的模式，但從這代開始將會取消前代700輛的「限量預購」銷售策略。
而國內車迷最關心的台灣總代理動作呢？直到目前官方說法十代Civic引進尚在密切評估中，當然這是指搭載2.0 NA(158hp)或1.5T(174hp)渦輪動力的一般車型，至於引進版本會是美規或歐規？四門或五門？以目前十代Civic全球車型外觀設計差異並不算大的情況下，總代理引進美規或歐規，最終以美元與歐元匯率的成本考量將會是決策因素之一。至於四門或五門，老實說，十代Civic五門Hatchback的外型設計頗為討喜，若能將進口價格定在新台幣100萬元上下，應可獲得國內消費者青睞。至於Type R車型，建議你還是找間曾經引進販售FK2九代Civic Type R的貿易商比較快，推估價格也將超過新台幣210萬元囉！
▲國內總代理目前著手評估十代Civic的引進計畫，邢男認為若能引進美規五門Hatchback 1.5T版本車型，並將車價控制在新台幣百萬元左右，就算是很有賣像！（圖／車訊網提供）
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